Otevření centra je podle TME významným krokem v logistické strategii společnosti. Automobilový průmysl se podle Kimla přesouvá od pouhé výroby a prodeje aut. "Pokud budeme jenom vyrábět, staneme se hardwarovou firmou, která vyrobí, ale byznys a možnosti nastávají právě v tom, že nabízíte další služby," řekl Kiml. Servis, který podle něj novinka zajistí, je podle něj začátkem cesty, jak v budoucnu dál zkvalitňovat služby. Operace mega-hubu mají zejména zlepšit kvalitu příslušenství a zkrátit dobu dodání aut. Rovněž zvýší možnosti přizpůsobení zvýšením takzvaných předprodejních služeb, které aktuálně provádí prodejci.

Závod v Kolíně nyní vyrábí dva modely aut se spalovacími motory, a to Aygo X a Yaris, druhý z modelů rovněž v hybridní verzi. Zda se v Kolíně začnou vyrábět také elektromobily, má vedení Toyoty rozhodnout koncem letošního nebo začátkem příštího roku. Podle Kimla je kolínský závod mezi evropskými závody v užším výběru. Závazek Toyoty podnikat v České republice podle něj dokazuje i nově spuštěná investice. "Čím máte větší hodnotu, čím více vytváříte potenciál budoucího byznysu, tím je vaše šance větší," uvedl.

Kiml, který je také viceprezidentem Sdružení automobilového průmyslu ČR, podporuje iniciativu ministra dopravy Martina Kupky (ODS) na úpravu emisních limitů v zemích Evropské unie. Kupka nedávno uvedl, že další členské země vyzve, aby unie v příštím roce neuplatňovala sankce vůči automobilkám, které neprodávají dostatečný podíl elektromobilů. Naplnění cíle prodejů považuje za nepravděpodobné kvůli snížení evropské poptávky po vozidlech na elektrický pohon. Podle Kimla nerespektuje masivní přesun do elektromobility potřeby zákazníka. "Jedna věc jsou nabíječky a možnost nabít si komfortně kdekoliv, druhá věc jsou zdroje, které Evropa nemá, a má je Čína, a tím se stáváme závislí na někom jiném, a zisk bude odcházet jinam, protože zdroje budete muset nakoupit, třetím bodem ale je i uživatelnost těchto automobilů," řekl Kiml. Potřeby zákazníků se podle něj liší a technologie ještě není dostatečně vyvinutá, aby mohla uspokojit všechny. Možností, jak snížit emise CO2, je podle něj víc než čistá elektromobilita. "Ale my jsme to zúžili, protože tlačíme jen jedním jediným směrem," doplnil Kiml.

Kolínský mega-hub, který zaměstná 50 až 60 lidí, bude sloužit vedle České republiky pro Německo, Rakousko, Slovensko, Maďarsko a Polsko. Na několik evropských továren je napojen železnicí.

Kolínská automobilka letos do konce října vyrobila 191.206 automobilů, je to meziročně zhruba o 25 procent víc. Téměř z poloviny produkci tvořily hybridní vozy Yaris HV. Loňskou produkci ale zásadně poznamenaly neplánované odstávky kvůli nedostatku některých dílů. V letošní výrobě zatím zásadnější odstávky nebyly.

Za poslední účetní rok utržila automobilka z prodeje výrobků a služeb za poslední účetní rok 73,6 miliardy korun. Od dubna 2023 do konce letošního března dosáhla po zdanění zisku 2,46 miliardy korun. Podle výroční zprávy loni zaměstnávala přes 3200 lidí.