Přestože tento typ vlaků již úspěšně funguje například v Japonsku a Německu mnoho let, mnozí britští experti se proti tomuto modelu ohrazují a obávají se bezpečnostního hazardu. Inženýři z Hitachi ale pro BBC uvedli, že vlaky prošly rozsáhlým testováním, aby byla bezpečnost cestujících zajištěna i v krizových situacích.

V současnosti po britských železnicích jezdí vlaky, které čerpají energii buď z nadzemních trolejových drátů na elektrifikovaných úsecích, nebo využívají dieselové generátory na úsecích, které ještě elektrifikací neprošly. Je to velice nákladný proces. Podle odhadů dopravního ministerského úřadu Network Rail by další elektrifikace stála 1 až 2,5 milionu liber (29 až 72,5 milionu korun) na jeden kilometr trati.