"Cena nafty od začátku roku zdražila zhruba o devět korun na litru, to je zhruba 30 procent. Nicméně ceny se mění prakticky každý den," řekl Šťastný. Palivo přitom tvoří přibližně 30 procent ceny za dopravu. "Jde tedy o zásadní položku, kterou musíme do konečných cen plošně promítnout," řekl Šťastný. Situace pro dopravce připomíná tu, která nastala před čtyřmi lety po vpádu Ruska na Ukrajinu. Tehdy také na několik týdnů skokově vzrostly ceny nafty nad 40 korun za litr.

Pro dopravce je situace složitá i v tom, že jde o obor, v němž jsou marže dlouhodobě velmi nízké. Proto se chovají v těchto situacích všichni podobně. Nikdo nechce být první, kdo zdraží a riskuje odliv zákazníků, ale jakmile zdraží velcí hráči na trhu, ostatní je následují. "Růst nákladů je jinak neudržitelný," poznamenal Šťastný. Zákazníci jsou přitom na cenu také citliví a podle Šťastného se snaží o cenách vyjednávat.

Hustopečský dopravce se 150 nákladními auty a 300 zaměstnanci má smlouvu s firmou Shell, takže její řidiči tankují výhradně u jejích čerpacích stanic v Česku i v zahraničí. "Aktuálně naši řidiči dostali pokyn tankovat v maximální možné míře v tuzemsku, kde je pro nás palivo nejlevnější. Jsou to zkušení profesionálové a vědí, že základem je vyjíždět z republiky s plnou nádrží, aby co nejdelší úsek trasy odjeli za 'české' ceny. Pokud samozřejmě trasa pokračuje hlouběji do Evropy a v cizině už načerpat musí, nezbývá jim než tankovat za ještě vyšší ceny, například v Německu nebo ve Francii," uvedl Šťastný.

Jelikož mezinárodní situace a její dopady na trh s ropou jsou nyní nepředvídatelné, dopravce podle ředitele každý den zvažuje, jak se k ní postavit a jaké ceny nastavit.