Kdysi v 50. letech byla automobilka BMW v hluboké krizi. Tak hluboké, že jí hrozil krach a úpadek v zapomnění jako u mnohých jiných německých výrobců. Pak ale přišla řada Neue Klasse, která obrátila kormidlem o 180 stupňů a výraznou měrou přispěla k tomu, že BMW je dnes tam, kde je.

V tak špatné pozici aktuálně automobilka z Mnichova není. Že oprášila spojení Neue Klasse, spíše vyjadřuje, jak moc důležitá pro ni nová řada elektromobilů vlastně je. A zatím se podle zájmu zákazníků zdá, že to byla velká trefa. V maďarském Debrecínu, kde se první zástupce rodiny SUV iX3 vyrábí, přidávají směny, a novináři ho dokonce ocenili titulem Světové auto roku.

Nutno říct, že se spalovací či plug-in hybridní X3, případně s předchůdcem z Číny, nemá novinka prakticky nic společného. Snad jen podobnou velikost s délkou 4,8 metru. Základem je nová platforma s 800V elektrickou architekturou, k tomu přidejte čtyři superpočítače starající se o ovládání prakticky všech funkcí. A přesto při jízdě nemáte pocit, že spíše než v autě sedíte v superpočítači, jak to umí některé třeba čínské modely.